ビレ耐2019年末SP　レースレポート - モータースポーツを変える。てぃくまブログ

どうも、てぃくまです。

今回はタイトル通り、12/28に新東京サーキットにて開催されたレンタルカートレースの簡単なレポートを書いてみます。

今回のレースですが、いつものビレ耐と同様に

レンタルカート(N-35)のNクラス

スポーツカート(Tia)のTクラス

の2クラス混走のレースとなります。

今回ツギハギとしては、

午前:Nクラス

午後:Tクラス+Nクラス

で参戦してきました。

まずは午前

予選は10分間で2人のドライバーが走行。

今回、僕も予選を担当しました。

結果は1分00秒4でクラス5位/11チーム

ぼちぼち。。。といったところでしょうか。

さて決勝ですが、スタート時の波乱で数ポジションダウン。

その後も地力の差で、毎周1秒ずつ離されていきます。

ドライバー交代を重ねるたび、少しずつ順位がさがり、気付けば1 0位/11チームに。笑

自分のスティントでも頑張りましたが、力及ばず。

個人的にも、全体ファステストからコンマ5秒ほど遅れていたので、課題が残るレースになりました。

ただ、今回のレースでチームとしての課題が明確になりました。

「他車と絡んだ時のペース」です。

今回のメンバーについては、基本的に単独で走れば、速いとは言えないまでも、一定のペースで走ることが出来ていました。(たまにスピンしていたのも課題ですが。笑)

ただ、他車に抜かれるタイミング、他車を抜くタイミング、バトル中に関しては、相当なペースの低下がみられました。

恐らくこれは、レコードライン以外のラインでどこを通ればロスが最小限で済むのか。という考え方が出来ていないことと、圧倒的にバトルの経験不足がと思われます。

2020年は、コアメンバーだけでも、こういう課題を克服していけるよう、練習機会も持つようにしたいと思います。

さて、引き続き午後の部。

こちらは、新東京サーキット「逆走」でのレースでした。

チーム全員、逆走は初めてです。笑

で、僕自身は、Tクラスにドライバーで参戦すると同時に、Nクラスの監督(戦略等)を務めました。

同レース内で2つの役割をこなす大変さを身に染みて感じました・・・笑

これは新たな試みで、Tクラスの戦略等は完全に他のメンバーにお任せ。笑

結果から言うと、

Nクラス:予選・決勝共に最下位

Tクラス:予選:最下位、決勝:10位/11チーム

となりました。

Nクラスについては、カート初体験が2人、2回目が1人に、カート歴3,4ヶ月のメンバーが1人という体制で挑みました。

なので、順位は必要以上に意識せず、個人個人のタイムの伸び等を見ていましたが、全員が数秒以上のタイムアップをしていたのと、楽しかったという声を聞くことが出来たので、結果以上の得るものがあったように感じます。

Tクラスについては、ツギハギコアメンバーが3名(僕を含む)、 Tia初のメンバーが1名で挑みました。

ツギハギコアメンバーに関しても、Tia車両はまだ2,3回目ということ

逆走レイアウトが、順走とかなり特性が異なること

もあり、全員が苦労する結果に。

また、夕方になり、日が陰ったことで路温が大幅に低下し、レース途中でグリップ低下するという要素も、中々レースを難しくしたように感じました。

僕個人としても、逆走レイアウトを最後まで攻略できず、全体ファステストから1.5秒落ち、2スティント目にはマシントラブルによる数回のスローダウンもあり、午前以上に不完全燃焼のレースとなってしまいました。。。

Tクラスの方で今回課題に感じたのは、「スピンの多さ」です。

Tia車両は車重が軽いこともあり、N-35と比べて少し操作がシビアになります。

恐らくこの部分をつかみ切れていないせいで、マシンやグリップの限界値を超えてスピンしているのかなと・・・

こればっかりは、Tia車両での経験を積むしかない気がしますが・・・もしくは、一度2stカートに乗って、よりシビアなマシンを体感すると多少変わるかも・・・？

いずれにせよ、2020年のTia車両のレースは、少しでも上位を目指していけるよう、チーム全体の底上げをしていければと思います！

ちょっと長くなってしまいましたが、今回はこのあたりで・・・！

では！