JKオート 初心者レースオーディション
どうも、てぃくまです。
今日は相当前の話になりますが、昨年11月に、 初心者限定の箱車オーディションに参加したときの話を。
今回、レンタルカート24時間耐久に一緒に参戦した方々の計らい で、初心者限定オーディションが開催されました。
基準クリア＆参加者内トップの成績で、 富士スピードウェイでの新春耐久レースに参戦サポートが頂けると いう最高の企画。
開催場所は鈴鹿ツインサーキット。
ぶっちゃけ見たこともないサーキットでした。
マシンはJKオートのビート。 思いのほかレーシーなマシンでした。
参加者は5名。 全員がこのコースもこのマシンも初めてという状況でした。
最初に別マシンにて全員が15分ほどの慣熟走行を実施。
人生初のミニサーキットでしたが、これが難しい。。
というのも、今まで僕自身、 富士スピードウェイしか走ったことがありませんでした。
で、自覚はあったんですが、僕シフト操作が超苦手なんです。 というか、MT車数えるほどしか乗ったことない。笑
富士だと、コースが広いから、 余裕をもって操作できるんですよね。 だから多少ごまかせてたんですけど・・・
ミニサーキット、シフトアップとダウン多すぎww
これが恐ろしく難しかったです。笑
あと、普段カートばかり乗っているので、 グリップ感をつかむのに苦労しました。
そんなこんなで慣熟走行が終了し、オーディション本番へ。
ちなみに合格基準は、その日の社長のタイム+3秒をクリア
なんですが、 社長はこの車にもコースにも完全に慣れているという、 中々難しい状況。笑
とりあえず、走行開始。
最初に感じたのは、同じビートでもテスト用の車両と全然違う！ って感じでした。楽しかったです。笑
慣熟走行時にシフトミスが多かったので、ミスをしやすい3⇒2速 を封印して、3,4,5速だけで走ることに。笑
少しづつタイムを上げている最中に、 前の車両にじりじりと追いついてしまい、バトルに。。。
ここで中々抜ききれず、タイムをロス。
この時感じたのが、2速の重要性。
よし、これで抜けるぞ。と思っても、 立ち上がりで置いて行かれるんですよね、結構痛かったです。笑
それでも何とかオーバーテイクし、走行終了。
タイムは・・・・合格基準タイムのコンマ数秒落・・・
もう一度、10分ほどチャレンジの機会をいただいたのですが、 なんとマシンに乗り込む1分くらい前のタイミングに大粒の雨が・ ・・！
とりあえず、走行開始しましたが、タイムアップは厳しい状況。
その中でも少しずつペースアップしていたのですが、1コーナーで スピンww
コース内で360度回っただけで済んだので良かったです。 まじで焦った、あんなにいきなりスピンモードに入るんですね。笑
その後はさらに恐る恐る運転して、走行終了。
結果から言うと、基準クリアはなりませんでしたが、 色々な意味で貴重な体験をさせていただけました！
さらに、社長のご厚意で鈴鹿ツインでの軽耐久に1戦参戦サポート していただけることに！！
ありがたい限りです。。。
ということで、2020年のどこかのタイミングで、 オーディションでも使用したビートで、 軽耐久に参戦することになりました！
参戦した際には、またレポートをアップしようと思いますので、 読んでいただけると嬉しいです！
さて、今回はこのあたりにしておこうと思います。
では、てぃくまでした。
ビレ耐2019年末SP レースレポート
どうも、てぃくまです。
今回はタイトル通り、12/28に新東京サーキットにて開催され たレンタルカートレースの簡単なレポートを書いてみます。
今回のレースですが、いつものビレ耐と同様に
レンタルカート(N-35)のNクラス
スポーツカート(Tia)のTクラス
の2クラス混走のレースとなります。
今回ツギハギとしては、
午前:Nクラス
午後:Tクラス+Nクラス
で参戦してきました。
まずは午前
予選は10分間で2人のドライバーが走行。
今回、僕も予選を担当しました。
結果は1分00秒4でクラス5位/11チーム
ぼちぼち。。。といったところでしょうか。
さて決勝ですが、スタート時の波乱で数ポジションダウン。
その後も地力の差で、毎周1秒ずつ離されていきます。
ドライバー交代を重ねるたび、少しずつ順位がさがり、気付けば1 0位/11チームに。笑
自分のスティントでも頑張りましたが、力及ばず。
個人的にも、全体ファステストからコンマ5秒ほど遅れていたので 、課題が残るレースになりました。
ただ、今回のレースでチームとしての課題が明確になりました。
「他車と絡んだ時のペース」です。
今回のメンバーについては、基本的に単独で走れば、 速いとは言えないまでも、 一定のペースで走ることが出来ていました。(たまにスピンしてい たのも課題ですが。笑)
ただ、他車に抜かれるタイミング、他車を抜くタイミング、 バトル中に関しては、相当なペースの低下がみられました。
恐らくこれは、 レコードライン以外のラインでどこを通ればロスが最小限で済むの か。という考え方が出来ていないことと、 圧倒的にバトルの経験不足がと思われます。
2020年は、コアメンバーだけでも、 こういう課題を克服していけるよう、 練習機会も持つようにしたいと思います。
さて、引き続き午後の部。
こちらは、新東京サーキット「逆走」でのレースでした。
チーム全員、逆走は初めてです。笑
で、僕自身は、Tクラスにドライバーで参戦すると同時に、Nクラ スの監督(戦略等)を務めました。
同レース内で2つの役割をこなす大変さを身に染みて感じました・ ・・笑
これは新たな試みで、Tクラスの戦略等は完全に他のメンバーにお 任せ。笑
結果から言うと、
Nクラス:予選・決勝共に最下位
Tクラス:予選:最下位、決勝:10位/11チーム
となりました。
Nクラスについては、カート初体験が2人、2回目が1人に、 カート歴3,4ヶ月のメンバーが1人という体制で挑みました。
なので、順位は必要以上に意識せず、 個人個人のタイムの伸び等を見ていましたが、 全員が数秒以上のタイムアップをしていたのと、 楽しかったという声を聞くことが出来たので、 結果以上の得るものがあったように感じます。
Tクラスについては、ツギハギコアメンバーが3名(僕を含む)、 Tia初のメンバーが1名で挑みました。
ツギハギコアメンバーに関しても、Tia車両はまだ2,3回目と いうこと
逆走レイアウトが、順走とかなり特性が異なること
もあり、全員が苦労する結果に。
また、夕方になり、日が陰ったことで路温が大幅に低下し、 レース途中でグリップ低下するという要素も、 中々レースを難しくしたように感じました。
僕個人としても、逆走レイアウトを最後まで攻略できず、 全体ファステストから1.5秒落ち、2スティント目にはマシント ラブルによる数回のスローダウンもあり、 午前以上に不完全燃焼のレースとなってしまいました。。。
Tクラスの方で今回課題に感じたのは、「スピンの多さ」です。
Tia車両は車重が軽いこともあり、N-35と比べて少し操作が シビアになります。
恐らくこの部分をつかみ切れていないせいで、 マシンやグリップの限界値を超えてスピンしているのかなと・・・
こればっかりは、Tia車両での経験を積むしかない気がしますが ・・・もしくは、一度2stカートに乗って、 よりシビアなマシンを体感すると多少変わるかも・・・？
いずれにせよ、2020年のTia車両のレースは、 少しでも上位を目指していけるよう、 チーム全体の底上げをしていければと思います！
ちょっと長くなってしまいましたが、今回はこのあたりで・・・！
では！
1人1時間耐久レース@シティカート
どうも、てぃくまです！
久しぶりの更新となります。
先日、シティカートでの新しい試み、1人1時間耐久に参加してき たので、その模様を・・・！
さて、まず、恐ろしく寒かったです。笑
レース内容としてはいたってシンプル。
1人で1時間を走行し、周回数を競うというものです。
大まかなルールとしては、3回ピットストップ(マシン交換)が必 要で、ピットストップの際には1分間の停止が義務付けられている くらいでしょうか。
面白かったのは、いつものレイアウトとは異なる、「特別レイアウト」だという点！
経験だけではなく、即座の対応力も求められる内容で、 かなり楽しめました。
さてまず、グリッドはくじ引きで・・・
2位スタート。
アウト側からのスタートで、一瞬出遅れ、 並ばれながらも数コーナー。
粘りましたが、及ばず、3位に後退。
抜かれどころが悪く、もう一台にも抜かれてしまいました・・・
そこから何とか食らいつき、1台オーバーテイク。
もう1ポジション奪い返したいところでしたが、 中々決定打が見つけられず、早めのピットイン！
この時点でまだ開始10分。長い・・・
第2スティント走り始めて気づいたんですが
この寒さ＆夜だと、路面とタイヤが冷えすぎて、 数周は全くグリップしない・・・！
ここまでは初めての経験だったので、 マシンが何か調子悪いのかと勘違いしましたが、 熱が入ればしっかりと走りました。温度って大事だね。笑
さて、第2スティントはほとんどが単独走行。
またもや前が詰まってきたのでピットイン。
まだ20分。。残り40分。
すでに少し腕が重いけど、まだ大丈夫。
第3スティント。
第2スティントよりは、 ピットアウト後の冷えたタイミングの走り方が分かった気がする。 あくまで、気がする。
このスティントもほとんどが単独走行。
個人的には、一番集中できたかつ、タイムも一番伸びていました。
ここまでショートスティントを繋いでいたので、 ここはロングスティント。
25分くらい走行しましたが、最後の方は集中が切れてきて、 ラインが甘くなってきたのが自分でもわかるくらいだったので、 たまらずピットイン。笑
これで残り15分。
既に腕はプルプルですが、ラストスティント！
タイムうんぬんよりも、腕に負担をかけないように、 舵角を少なく、半分滑らせながらの走行。。
をしていたんですが、 前に同じくらいのペースのマシンが見えたので、本気で追走！
差が詰まったり、離れたり。中々仕掛けられる距離には至らず。
そうこうしているうちに、腕が限界に。。腹筋もきつく、肋骨も・ ・・笑
完全に集中が切れてしまい、そのままゴール！
最後の数ラップ、 全然ハンドルきれずに壁が迫ってきて中々怖かった・・・笑
結果は・・・・
2位タイ/5人
でした！
周回数がもっとばらける想定だったらしいんですが、3人が99周で同率2位に。笑
ちなみに、1位は100周！
1時間も走ったのに、結果ほぼ同じ場所にいるという。www
そして、翌日からは予想通りの筋肉痛。。
流石にこれだけ走ると肋骨が相当痛いですね。。
プロテクターあった方が良いかな・・・？
でも中々面白かったので、シティカートでの長時間耐久(チーム戦 )もいつかやってみたいですね・・・笑
さて、今日はこの辺りにしておこうかと思います。 読んでいただきありがとうございます。
では！
人生初!ダートラ体験 #2
どうも、てぃくまです。
今回は、前回に引き続き、人生初ダートラ体験の話です！
では、さっそく。
2本目の走行です。。
さっきは相当余裕をもって走ったから、今回はもう少し攻めよう！ と思いながらスタート！
それでも怖いので、余裕を持ちつつ、、、ですが。笑
あまりにもぬかるんでるので、 アクセルを踏んでも空転してしまい、 思ったほどのスピードが出ませんでしたが、
これが逆に好都合。いい練習になった気がします。
何とか二本目も、ぶつけることなく走行終了。
1本目より良くなっていたと聞いて、安心しました。笑
さてさて、そこからは少しの間休憩。。
周りの方の走行を見ていましたが、速い・・・
参加車種も、色々な車両が居て、 カラーリングも音もまったく違う。
見てるだけでも迫力抜群、おもしろいですねー！
日常では全く見ることのない、 ミラージュやスターレット何かが走っていて、
こういうところで今も走ってるんだなぁ。。と、 なんか懐かしくなりました。笑
で、お昼が近づくにつれて、路面が乾いてきました。
クルマが走った後には土煙が！それっぽくなってきました。笑
さて、午後一本目に行く前に
川名さんの運転に同乗させてもらいました。
プロのラリードライバーの運転、全く未知世界。。。
緊張しながらも、スタート！
感想は・・・
これ、ほんとにさっき自分が乗った車？
って感じです。
速すぎる。
壁近い！速い！リア滑ってる！操作目まぐるしい！
とか、楽しんでたら、あっという間に終わってました。笑
サイドブレーキって、そんな風に使うんだ。とか、 ちらっと思いましたが、一つ一つ見てる余裕はありませんでした。 笑
左足ブレーキなんかも使っているらしく、 すごいんだなぁやっぱり。。と。笑
さて、じゃあ俺も！ってことで、3本目の走行へ。
流石に三本目ともなると、発進⇒加速はかなりスムーズに。
路面は、日陰はぐちゃぐちゃ、 日向は乾いてる感じに変わってました。
ほんと、ダートラってすごいですよ。まじで、 操作追いつきません。笑
サイドブレーキ使ってやろう。とか思ってたのに、 気付くと走り終わってました。笑
走るたびにアドバイスをくれるので、 毎回新しいポイントに気をつけて走れたのも良かったのかもしれま せん。
もちろん、基本中の基本が出来ないので、課題まみれなんですが、 その程度のスピードで走っても楽しいですねー。
結局、6本走行したんですが、
最後の一本は、リアのスライドを体験したり、 砂山に突っ込む体験をしたり（ マシンに問題はありませんでしたｗ）と、
本当に楽しむことが出来ました！
今回は、参加台数が多かったため、 走れた回数が少なかったのが玉に瑕でしたが、初心者としては、 十分楽しめました！
だからこそ、もう少しいろいろな人に存在を知ってもらう努力や、 便利になる努力があればいいのになぁと感じました。
たとえば、
・ホームページであったり、SNSの活用
・受付やスタッフが一目でわかるようにする
・観戦目的でもどんどん訪れてOKなことをアピールする
この辺りだけでも、結構印象は変わるんじゃないかな？ と思いました。
まぁあくまでも初心者の戯言ですが・・・
そんなところで、人生初のダートラ体験は終了しました。
今回はレンタカーということで、 装備もほとんど必要なしでしたし、
何より、汚れた車の洗車もやってくれちゃいます。なので、 車を持ってない方や、汚れたくない方（女性なんかにもおすすめ） なんかには、とてもいいかもしれませんね！
若者が、車を所有しなくなってきているからこそ、
全てレンタルでモータースポーツを体験できるというのは、 これから需要が増えてくると思います！
もちろんそれに伴い、インストラクターの需要も増えるかと。。。
色々なカテゴリーのレンタカーイベントがあるみたいなので、
これから、どんどん参加していこうと思います！！
では、今日はこの辺りで、、
てぃくまでした！！
人生初！ダートラ体験！！ #1
どうも、てぃくまです。
今回は、一つ前のシティカート走行の記事の翌日に、
人生初のダートトライアル体験に行ってきたので、 その時のことについてです！
（長くなりそうだったら2個にわけます。。）
今回、ラリードライバーの川名賢さん主催の
レンタカーでダート体験（レッスン付き）に参加してきました！
場所は、オートランド千葉というダートラ場。
これがまた、何とも遠い！
9時までの集合のはずが、、、
家を出たのは5時15分。
朝が苦手な僕は、マジで死ぬかと思いました。
なるほど、、かなりの山奥にあるんですね。。
正直に言うと、 これは勝手知ったる競技者の人以外は来辛いかもしれません。
工夫すべきポイントが、山のようにあるように思います・・・
今回は、それはさておき、、
まずは参加メンバーと顔合わせ。
モタスポベテラン勢がほとんど。
初心者は僕一人。そりゃそうか。笑
申し込みを済ませ、コース下見へ。
ダートラって、その日の朝にコースが設定されるんですね。 面白い。
この日は雨上がりだったので、路面はぐちゃぐちゃ。
一周歩いただけで、あり得ないレベルで汚れました。笑
コース的には、
狭い道を走行するラリーっぽい部分、
一周の内で様々なテクニックが必要になるようなコースでした。
さて、走行時間が開始になりましたが、
僕の順番は、4人中3人目だったので、 しばらくは他人が走っているのを眺めていました。
実際に走っているのを見た第一印象は、
速くね？！そんなところでそんなにスピード出しちゃいかんよ！
って感じでした。
だってみんな、恐ろしいほど飛ばすんですもん。。。
下、土ですよ？止まりませんよ？
と思ったら、豪快に滑らせたり。
これ、今から俺やるの？ってなりました。笑
うわぁ・・・と、ぽかんとしていると、遂に自分の番に。
最初の2本は、川名さん同乗の元、 随時アドバイスをもらいながらの走行。
ラリードライバーが同乗。。。緊張する。。。
って感じでしたが、まずは1本目。
おっかなびっくり、操作・コースを確認しながらの走行。
これでも正直、中々のスピード感。
地面がぬかるんでいるので、ハンドルを取られたり、 段差で大きく車が跳ねたりと、
日常では絶対に経験しないであろう経験を、1本目にて経験しまし た。笑
人生初のダートラ走行を終えた感想は、、、
めちゃくちゃ面白い！！！
ラリーのゲームあるじゃないですか、まさにあんな感じ！
路面の状況がダイレクトに操作につながる感覚
まさにクルマを「操っている」って感覚そのものでした。
壁が目の前に迫ってくる感覚なんかは、 中々のスリルもありました。笑
そんな興奮冷めやらぬ状況でしたが、
アドバイスを聞いているうちに、すぐに二本目の時間が！
ってところで、今回はここまでにしておきます！
次回は、2本目以降のお話を！
以上、てぃくまでした！！
ツギハギ走行会＠シティカート
先日、CKカップの練習と題しまして、 シティカートにてツギハギ走行会を行ってきました！
前回シティカートを走行したときには、2018レイアウトだった ので、
レイアウト変更後の2019年バージョン シティカートは初走行になります！
今回は、カート初経験2人を含む、計6人の参加でした！
さて、まずは一度、5分走行！
感想は
去年のレイアウトと全然違う・・・
連続ヘアピンができていたり、、、 何とも難しいレイアウトに変更されていました。笑
とりあえず、この5分間は、コースを覚えるので精一杯でした。
ベストタイムは33,7秒、常連の方よりも1.5秒くらい遅いタ イムでした。。。
その後、みんなで常連の方の走り方を見て、あーだこーだ・・・
よし、走りに行くか！
と思った時。。。
店長さんがこちらに歩いてきて、一言。
「今なら20分走り放題、してもいいよ？」
実は、もともと20分走行がしたかったのですが、
僕たちが訪れた日は貸し切りの予定が詰まっているため、 実施不可となっている日でした。。
にもかかわらず！しても良いとのこと！
まぁ、もちろん飛びつきますよね。笑
（ありがとうございます、店長。。。）
ということで、僕含め、初心者4人で20分走り放題にチャレンジ !!
開始5分、、、
楽しい。徐々に走り方をつかんできたぞ・・・
オーバーテイクもなかなか難しい・・・
開始10分、、、
今何周目？？
安定してペースを刻めるようになってきたし、 ちょっと新しい走り方、ラインどりにチャレンジ！！
開始15分、、、
もう30分くらい経ってね？！
えらく長いように感じるけど、まだ20分経ってないのか？！
チェッカーフラッグは・・・まだ用意すらされてないじゃん！
終了！！！
いやー、思ったより長かったですね。笑
実際、めちゃくちゃ楽しめましたし、 タイムも多少詰められました！が、腕がなかなか疲れました。笑
ちなみに、ベストタイムは・・・
33.08秒！
さっきよりはコンマ7秒詰められたんですが、何とか32秒台に入 れたかった！
次回こそはなんとか32秒台に入れたいと思います！！
初カートの参加者の反応は・・・
「え、やばい、、、こんな疲れんの？死ぬ、いや、まじで、、、」
って感じでした。笑
もう一人の方はというと、
「速く走れなかったけど、バトル楽しい！カート楽しい！」
といった感じ。
いやー、二人とも楽しんでくれたみたいで、僕は満足です。笑
そうこうしているうちに、次の貸し切りの方が来られたので、 今日の走行終了！
やっぱり、アクセスも良いし、スタッフさんもフレンドリー、 かつレイアウトも面白い、シティカート、おすすめです！！
では、今日はこのあたりにしておこうかと思います。
4/7に、シティカートで行われるCKカップに、 ツギハギとして参戦してきましたので、
そのレポートも記事にしようかと思います！
お楽しみに！！！
以上、てぃくまでした！
人生初！レーシングカート体験＠新東京サーキット
どうも、てぃくまです。
今回は、3/16に、新東京サーキットの春キャンを利用して、
人生初のレーシングカートに乗ってきたときの体験を記事にしよう と思います。
まず、春キャンとは？ってところですが
新東京サーキットの春のキャンペーンで、
なんと、レーシングカートで12分走行×3回を6600円で体験 できるという、超お得なものです！
普段は敷居が高すぎるレーシングカートなので、
この機会に行くしかない！ということで、行ってきました！
実は今回、最寄駅（五井）から歩いてみたんですが、片道1時間半 。。。疲れました。笑
さて、サーキットにつくと、
まずは受付（予約必須です）を済ませ、
早速カートショップの人にご対面。
簡単なカートの説明等があり、着替え。
なんとこのプラン、装備もフルレンタルなので、 初心者にうってつけ！
着替えが済むと、走行時間開始。
事前には、12分走行×3回と聞いていたのですが、
なんと、90分の走行の内なら、どれだけ走っても良いよー。 とのこと。
なんて良心的なプランなのか・・・と驚きながらも、 ありがたくできるだけ走行させてもらうことに。笑
マシンに乗り込んで、まず、エンジン音の違いに興奮しました。
レンタルカートは基本的に4stで、 エンジン音的にはあまりレース感はないのですが、
流石はレーシングカート。レース感抜群です。笑
そんなこんなでコースインしたのですが、
まさかの、1周目、2コーナーでスピン。
タイヤが冷えていたのと、 レンタルカートの感覚でアクセルを踏んだことが原因ですね。。
当たり前ですが、 レンタルカートよりも繊細なアクセルワークが求められます。
あとはやっぱり、スピードの違いに驚きました。
レンタルカートはMAX70キロほど。
対してレーシングカートはMAX100キロほど。
体感にすると200キロくらい？！
流石に最初の数周はちょっと怖かったですね。笑
走っているうちに段々と慣れてきましたが、
そうすると次につらくなってくるのは
Gです。
スピードが高いということは、その分Gも大きくなります。
・シートに押さえつけられる脇腹
・燃料タンクを挟む膝の内側
・ヘルメットをかぶった頭部を支える首
この辺りは、レンタルカートでは感じたことのない感覚でした。。 。
このスティントは、40分ほど走行し、 集中力が切れてきたのでピットイン、
この時点でのベストタイムは49秒フラット。
レンタルカートでのベストラップは1分00秒3だったので、
ラップ当たり11秒速い計算ですね。笑
少し疲れたので、15分ほど休憩。。。
身体は回復しませんが、走らないと損だ！と思い、再び走行開始。
やっぱり身体は最初よりもマシンに慣れているのか、 コースインから好調。
3周目には、最終的にこの日のベストタイムとなる
48秒6をマーク。
アベレージ的には49秒中盤くらいでラップ。
乗っている側としては、もう楽しくてたまりませんでした。笑
そんなこんなで、終わってみれば65周完了。
恐らく70分くらい走っていました。笑
7000円で70分走り放題・・・
レンタルカートよりも安いですよねこれ・・・
ほんと、なんてありがたい企画ですか・・・
そういえば、走行終盤に感じたんですが、
2stカートって、マシンの後ろについた時（ スリップストリームに入っているとき）
ものすごく排ガスの匂いがするんですね。
2周くらい真後ろを走りましたが、 普通に気分が悪くなっちゃいました。笑
もちろん身体にもよくはないはずですし、そういう点では
EVカートが普及すれば軽減（というか無くなる）されますし、 面白いなぁと感じました。
そんな感じで、 人生初のレーシングカート体験は終わってしまいました。。。
このキャンペーン、3月末までなので、もう一度くらい！！
と思ったのですが、いかんせん予定が合わなく、断念しました・・ ・
今回、同じキャンペーンを利用して、全くの初心者の方（ レンタル経験もなし）がいたのですが、
かなり辛そうでした・・・
全く初めての方は、4stのレンタルカートから入門したほうが良いかもですね！
これからも、機会があれば、レーシングカートや、 また異なるマシンに乗ってみたいと思います！
その際には、また記事にしますので、お楽しみに！！
では、今日はこのあたりで・・・
以上、てぃくまでした！
